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和墨西哥签新贸易协议特朗普就赢了吗?未必!

来源:www.pmec888.com作者:黄金投资开户时间:2018-09-06 11:57点击:

本周一,备受关注的美墨双边谈判取得了巨大进展,这场“贸易改革”将会给美国制造业带来更多的就业机会并削减与墨西哥的贸易逆差。

但似乎,谈判充满波折,前景仍旧堪忧。

这场特殊又“不可思议”的谈判仍然只是一个初步的框架,最终还是需要得到国会后续的完善和批准。而更重要的是,加拿大“金口未开”,完整的北美“三角关系”会发展成什么样仍旧是个未知数。

行业专家和分析师表示,这可能无法与特朗普的预期达成一致,甚至会反咬特朗普一口。

Vicar Financial首席执行官、前美国商务部高级官员Chris Garcia更表示:“我不认为美墨协议会给墨西哥经济带来重大影响。”

特朗普想赢甚至赢很大的算盘,还需要重新打。

争议犹在:新Nafta是真利好还是“然并卵”?

特朗普经济顾问委员会主席凯文哈塞特表示,根据白宫自己的测算模型显示,当新Nafta生效时,它将创造成千上万的制造业工作岗位并减少与墨西哥价值约700亿的贸易逆差。

此外,特朗普团队坚称,他们正在努力修订的具有25年历史的Nafta将极大地美国“铁锈州”,由此产生的一系列积极影响将让这些传统工业老区重换新生。

他们之所以如此“乐观”,主要原因在于新规发布了旨在鼓励两国公司更多地在北美寻找工厂而非从中国和泰国等亚洲地采购汽车零部件。

新Nafta表明,将在三年内实现北美地区所产汽车75%零部件产自美国、墨西哥和加拿大,这与现行规定比例62.5%相比有了显著提高。

而其中更为关键的创新条款在于,其将引进“工资条款”,规定40%至45%的零部件要在时薪不低于16美元的地区制造。

然而,这些明晰的数字背后却忽略了现实的商业问题,新规则对改变北美汽车供应链几乎没有作用。即便他们履行新规,所谓的这些利好释放出来,仍需数年时间。

根据盖世汽车的专家预计,美国和墨西哥达成的初步贸易协议不会对汽车行业的经营方式产生显著影响。

数据显示,包括许多如本田思域这样受欢迎的外国车型,其整车制造的70%零部件来自美国或加拿大,更不用说墨西哥了。

根据墨西哥经济部长Guajardo的说法,墨西哥出口到美国的70%的汽车已经符合新Nafta规则,剩下的30%仅受现有2.5%美国关税的限制。由此可见,新规想对北美汽车行业产生逆转乾坤的效应,着实任重而道远。

乔治· w· 布什研究所主管Matthew Rooney更认为,这是一个潜在的“执法噩梦”,并表示,“新协定给海关官员留下了很大的自由裁量权,可能很难管理。”

而北美汽车业销售额从2016年的峰值一路下降,过剩的产能意味着根本没有人急于建立新工厂。

而这种现况短时间内并没有出现逆转的迹象。

前克林顿执政时期的贸易代表也公开表示,新规实际上会成为北美汽车制造业发展的桎梏。这种被“刻意”提高的汽车制造成本将最终损害消费者的利益,削弱北美汽车业的国际竞争力,甚至于损害作为突破口的潜在海外市场。

很显然,“空方代表团”对新Nafta的不满情绪已经甚嚣尘上,并称新规对美国的利好影响远没有特朗普烘托的那么美好,甚至于,比较鸡肋。

这么一来,美国想在这场贸易拉锯战中赢很大的算盘,可能打得不太好。

特朗普在对赌中期选举吗?

据华尔街日报周二报道,特朗普与墨西哥达成的协议让他们朝着修订Nafta更进一步,但他同时发出将把加拿大排除在外的威胁,令这一已有25年历史的协定再添不确定性。

而此次谈判,是真正创造就业机会,还是为了迎合特朗普的政治目?

中期选举无疑是悬在特朗普头上的一把达摩克里斯之剑。这也许是其近期动作频繁摩拳擦掌的一个重要因素。

国会山直接发出了特朗普大选仍旧艰难的信号。

美国媒体Axios甚至报道称,尽管众议院共和党人在公开场合言辞灼灼,显露出对中期选举势在必得的气势。但私下里,他们却在为糟糕结果做准备。

报道更是引述了一个细节,一份在共和党内流通的方案仔细推演了民主党重新赢得众议院,随后可能对特朗普展开调查的假设情形。该方案包括了民主党人提出的100多个要求。

如果民主党在11月的中期选举中获得众议院多数席位,那么特朗普的政治生涯就不容乐观了。很显然,他已经很难再徒手制造一个“Nafta2.0版本”来为自己拉票了!

尽管如此,作为特朗普政府贸易代表的Robert Lighthizer却实实在在地将新Nafta看作一种重新平衡贸易政策并建立一个更大联盟的出路,试图以此为中期选举争取更多选票。

他表示:“我现在不会担心选票,但我的期望是它将以压倒性优势通过。”

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